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dissabte, 28 de febrer del 2015

Take a breath


Passatges bcn
Proyecto: Pasarela entre oficinas
Autor: Zalewski Architecture Group
Localización: Gliwice, Polonia
Año: 2014

"Hay ideas que surgen de la necesidad de un momento concreto. Tal necesidad; un caluroso día de verano encerrado en la oficina con un único deseo: si tan sólo pudiera ir a dar un paseo…" se convirtió en la inspiración para un proyecto sobre una senda verde suspendida en el aire, un balcón transitable. 
El aislamiento de la naturaleza, la luz solar y la falta de aire fresco que muchos sufrimos en la oficina puede hacer que trabajar en ella sea deprimente y cansado. Estos arquitectos polacos han creado un concepto poco convencional que intenta resolver todos estos problemas: una pasarela exterior, estrecha y colgante que conecta distintas oficinas y da la oportunidad a los trabajadores de salir a la calle, respirar un poco de aire fresco, tal vez sentir el tacto de la hierba. Un poco de naturaleza donde no existía. 

Este diseño se encuentra suspendido sobre un patio, con lo que es obligado atirantarlo desde diversos puntos. La estrecha pasarela crea un camino divertido y retorcido de césped, pero también tiene otro propósito muy distinto al del vértigo que pueda producir: con 80 cm de ancho nada más, minimiza la cantidad de luz solar que bloquea a las ventanas del patio. Su lado inferior es reflectante y ayuda a desdibujar las líneas de la pasarela para los que la miran desde abajo.

Me pregunto quién va a cortar el césped.

dissabte, 30 d’agost del 2014

Isozaki Atea

Passatges bcn
Proyecto: Isozaki Atea
Autor: Arata Isozaki + Iñaki Aurrekoetxea
Localización: distrito Abando, Bilbao
Año: 2008

Bilbao es una ciudad que se extiende a lo largo de la ría que forma el Nervión al desembocar en el mar Cantábrico. De acuerdo con un viejo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), su Ayuntamiento tenía previsto facilitar la comunicación entre una zona ubicada en el margen izquierdo, atravesando la zona de Uribitarte y la Alameda de Mazarredo. Con ese marco, en 1994 se proyectó el Zubi Zuri (o Puente Blanco en vasco), puente que cruzaría la ría por esos puntos.

El Zubi Zuri salvaba la ría. Pero no el desnivel existente entre la ribera o muelle de Uribitarte y la zona adyacente más elevada. Esto significa que los peatones, para dirigirse al centro, debían bajar el puente, y subir luego hacia Mazarredo. Con posterioridad, en los aledaños del muelle o paseo de Uribarte, en el lugar un poco más alto, se levantó un complejo proyectado por el japonés Arata Isozaki. En él sobresalen dos grandes torres destinadas a vivienda y oficinas, que conforman visualmente una gran puerta de acceso hacia el centro de Bilbao desde Uribitarte. 

El proyecto, conocido como Isozaki Atea (Puerta Isozaki, en vasco) es un proyecto urbanístico y arquitectónico en clave de ciudad. En él se resuelven definitivamente dos cuestiones que la planificación no había conseguido resolver: uno, la entrega del Ensanche a la Ría, y dos, la unión de las dos tramas urbanas del Ensanche y Campo Volantín de modo rotundo y a su vez sensible.

La obra dota a la ciudad de un acceso directo al Paseo de Uribitarte, es decir a la Ría, mediante una escalinata monumental, integrando a su vez la pasarela Zubi Zuri y generando en el entorno un complejo de espacios públicos diversos, ricos en matices y usos en sus tres niveles.

diumenge, 17 d’agost del 2014

Finger Gate


Passatges bcn

Sens dubte, un dels passatges estrella d'aquestes vacances. 

La passarel·la d'accés a aeronaus és una passarel·la mòbil, generalment coberta, que s'estén des de la porta d'embarqui de la terminal d'un aeroport fins la porta d'una aeronau, permetent l'accés sense necessitat de descendir a la plataforma de l'aeroport.

Abans de la introducció de les passarel·les era normal que els passatgers embarquessin en l'aeronau caminant sobre la plataforma, o amb un autobús, per pujar després a través d'una escala mòbil. Aquest mètode d'embarqui encara és utilitzat en molts aeroports al voltant del món, especialment aquells aeroport d'escàs tràfic amb condicions meteorològiques favorables. 

Es tracta d'un accés directe i còmode encara que les condicions meteorològiques siguin adverses a l'exterior. Gràcies a aquesta zona de confort climàtic, l'espera dels passatgers es fa més agradable i, fins i tot, entretinguda si les seves parets són de vidre per mostrar-nos les millors visuals d'un aeroport i, així, ser testimonis del seu ritme frenètic. En el millor dels casos, també estarem informats de l'actualitat ja que una amable hostessa ens deixarà tenir accés a la premsa escrita d'arreu del món. 
Ens trobem, doncs, davant el llindar entre els que arriben i els que se'n van, de tot el que es deixa enrere i de tot el que ens espera. Dos camins en una mateixa porta, i decidir si continuar o retrocedir en el nostre camí...

dimarts, 29 de juliol del 2014

Una Ciudad dentro de una Ciudad

Como resultado la envoltura del edificio es la estructura, un esquema que los diseñadores expresaron en líneas diagonales que reflejan “las fuerzas sísmicas” en las fachadas.
Pozos geotérmicos para la calefacción y refrigeración

Passatges bcn
Proyecto: Linked Hybrid
Autor: Steven Holl Architects
Localización: Beijing, China
Año: 2009

La urgente necesidad de viviendas en un país con alta densidad de población como es China, agravada por una economía en auge y el desplazamiento poblacional, sobre todo desde la zona de la presa del río Yang-Tze (Yang-Tse-Kiang), deja poco espacio y tiempo para diseñar de manera creativa. 

Pekín (Beijing), con más de 17,4 millones de habitantes y una creciente clase media ansiosa por cambiar sus viviendas de la era Mao por unas nuevas, ha visto en la última década como barrios enteros de casas bajas, casas con patio en las viejas calles y callejones, conocidas como hutong, han dado paso a nuevas torres de viviendas, solas o en grupos cerrados a las cuales se han trasladado la mayoría de las familias con ingresos medios, siendo los chinos de escasos medios económicos o los extranjeros los encargados de restaurar o modernizar las viejas casas patio. 

En este clima, con el diseño y desarrollo del complejo Linked Hybrid, Steven Holl Architects ha creado un nuevo y bienvenido concepto de vivienda colectiva. 
Con una superficie de 220.000 metros cuadrados el complejo habitacional está formado por ocho torres unidas por ocho puentes y albergando además una gran variedad de servicios públicos. 

El complejo está situado junto al perímetro de la ciudad antigua de Beijing, a pie de la segunda carretera de circunvalación de Beijing, la ciudad actualmente cuenta con seis, y a 15 minutos caminando de una estación de metro. Entre la década de los 50 y 60 Mao Zedong destinó esta zona para usos industriales, por lo tanto para edificar este moderno Edifico Verde no se tuvo que derribar casa alguna, sólo una fábrica. "Yo no trabajaría en un proyecto que requiere que la gente sea trasladada", afirma Holl. 
Esta "ciudad dentro de una ciudad", con numerosas calles alrededor, por encima y a través de múltiples capas espaciales, tiene como uno de sus objetivos centrales el concepto de “espacio público dentro de un entorno urbano”, y puede apoyar todas las actividades y programas para la vida cotidiana de más 2500 habitantes. 
Holl ve el Linked Hybrid como una "ciudad dentro de una ciudad" y dice que representa "un cambio de valor" en el diseño de edificios altos. "No se trata de ser alto", afirma, "se trata de ser sostenible y de realizar las conexiones con el contexto urbano". 
Para contrarrestar las actuales tendencias de desarrollo urbano en China, el complejo crea un nuevo modelo de espacio urbano, abriéndose e invitando al público desde todos los ángulos. Todo el complejo es un espacio urbano en tres dimensiones en el que los edificios tanto los que están en el subsuelo, a nivel del suelo o sobre él, se fusionan y funden en un solo cuerpo. 

Cuenta con 644 apartamentos, instalaciones comerciales y recreativas abiertas al público, zona verde, cine, guardería infantil, colegio, parking y un hotel 
La planta baja ofrece una serie de pasajes abiertos para todas las personas, residentes o visitantes. Estos pasajes garantizar un micro-urbanismos a pequeña escala con las tiendas que rodean el gran estanque central reflectante. 
Todas las funciones públicas de la planta baja que incluyen un restaurante, entrada al hotel, escuela Montessori, jardín de infantes, y cine entre otras, tienen conexiones con los espacios verdes de los alrededores que a su vez se adentran en el edificio. El ascensor se desplaza como un corte "salto" a otra serie de pasajes en un nivel superior. 
En el nivel intermedio de los edificios más bajos, techos verdes ofrecen tranquilos espacios de esparcimiento. 
Desde el nivel 12 hasta el 18 una serie de puentes cubiertos y multifuncionales con piscina, un gimnasio, una cafetería, una galería, un auditorio y un mini salón conectan las ocho torres de viviendas y la correspondiente al hotel, ofreciendo vistas espectaculares sobre la ciudad.

dimarts, 17 de juny del 2014

Mare-Magnum II


Se trata de una pasarela ondulada de madera con dos aberturas, la cual se sostiene sobre el agua gracias a unos brazos de hierro. Cada hora en punto, se abre para dejar paso a las embarcaciones de recreo. Contemplar sus mecanismos sofisticados en movimiento es todo un espectáculo que vale la pena ver. 

Con 330 metros de longitud y una anchura de entre 8 y 30, la pasarela tiene una superficie de 6.000 metros cuadrados. 
El piso, incluido el del puente que se eleva en su parte medía para permitir el paso de pequeñas embarcaciones, es de tablones de madera muy resistente a los elementos y configura ligeras pendientes. El hormigón no existe. El metal y el cristal, sólo mínimamente. Pese a su función estética, casi monumental, el diseño de la pasarela ha tenido, por fuerza, que tener en cuenta las necesidades de las 300 embarcaciones amarradas en el Real Club Marítimo y el Real Club Náutico, para las que ha sido necesario prever dos pasos. 

Para las barcas de menor eslora existe uno franco, por debajo, de 15 metros de ancho. Si es un velero, el puente se abre a través de un mecanismo giratorio. La operación apenas dura 30 segundos. Algo más, cuatro minutos, tarda en abrirse el destinado a los grandes yates situado, junto al Portal de la Pau, donde una plataforma retráctil deja un espacio libre de 40 metros.

diumenge, 15 de juny del 2014

Mare-Magnum I

Passatges bcn
Proyecto: Rambla de Mar
Autor: Helio Piñón - Albert Viaplana
Localización: Barcelona
Año: 1994

La Rambla de Mar es un paseo singular sobre el agua, una continuación natural de las Ramblas de Barcelona. Su arquitectura moderna y forma minimalista constituyen la imagen más emblemática del Port Vell.

El paseo de la Rambla del Mar es una plataforma flotante que une el Portal de la Pau con el Moll d’Espanya, donde se ubica toda la zona lúdica del Maremagnum, Imax y los clubes náuticos. Su diseño es muy original en el pavimento de madera y formas sinuosas que recuerdan el estilo del artista modernista Jujol, así como también en las pérgolas curvadas que soportan las luces. 
Como lugar de paso para llegar al gran complejo lúdico y comercial, su vocación trasciende la mera utilidad funcional. Viaplana cree que esta premisa es esencial. Nunca quiso hacer una pasarela y reniega de tal nombre. A su juicio, su obra es lo más parecido a una "playa", donde la gente puede sentir la brisa, el olor, además de experimentar el movimiento de las aguas semicautivas.
En el lado de las golondrinas, en efecto, la plataforma desciende mediante suaves escalones hasta casi tocar el agua. No hay vallas -a diferencia de lo que ocurre en el otro lado- que impidan el paso. Únicamente unos bancos y unas mamparas perpendiculares de cristal marcan los límites.
Todo es irregularmente curvo, pensado para captar la atención del viandante. Los contornos, los paneles que difunden la luz nocturna... toman una multiplicidad de formas que se unen y separan ofreciendo desde cada rincón una visión diferente. "La arquitectura precisa actores. No es para ser contemplada estáticamente", explica Viaplana.

La obra trasciende más allá del propio edificio porque su intención va más allá de la propia arquitectura, sus actuaciones se entienden siempre como una parte de un todo, como un órgano más de la ciudad con un vínculo tan grande entre ellos que no se conciben por separado.